В 2013 году Приднепровская железная дорога, которая обслуживает Днепропетровскую, Запорожскую области и АР Крым, в пригородном сообщении перевезла 8 млн 773,2 тыс. пассажиров льготных категорий на общую сумму 67 млн 148, 2 тыс. грн, в том числе 1 млн 643,3 тыс. студентов и 320,6 тыс. детей в возрасте от 6 до 14 лет (на общую сумму 8 млн 073,1 тыс. грн). Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе Приднепровской железной дороги.
Согласно действующему законодательству, заказчики социальных перевозок должны возмещать перевозчику его фактические расходы на перевозку пассажиров по льготным тарифам. Однако задолженность местных государственных администраций, а также Министерства образования и науки, молодежи и спорта Украины перед ПЖД за льготные пассажирские перевозки в пригородном сообщении стала уже систематической.
В частности, в Днепропетровской области в 2013 году перевезено 3 млн 178,6 тыс. льготников на сумму 26 млн 819,5 тыс. грн, однако из местных бюджетов предприятию компенсировано лишь 20 млн 797,2 тыс. грн (или около 80 % суммы фактических расходов).
В Запорожской области пригородными поездами в 2013 году воспользовались 1 млн 139,8 тыс. льготников на общую сумму 10 млн 313,2 тыс. грн, но железная дорога получила от местных госадминистраций всего 5 млн 82,7 тыс. грн компенсационных выплат (или 49 %).
Возмещение за льготные перевозки пассажиров в пригородном сообщении по Крымской автономии еще ниже: в прошлом фактически перевезено 2 млн 490,9 тис. льготников на сумму 21 млн 942,4 тыс. грн, предприятию-перевозчику компенсировано только 7 млн 636,6 тыс. грн (или 35 %).
Ни одной гривны железная дорога не получила за льготные перевозки детей в возрасте от 6 до 14 лет, а за льготный проезд студентов Минобразования возместило ей вместо фактических 7 млн 282,3 тыс. грн только 1 млн 346 тыс. грн (или 19 %).
Систематическое неполное возмещение ПЖД ее фактических затрат на перевозки в пригородном сообщении 26 категориям льготников все тяжелее бременем ложится на плечи предприятия, ограничивает его крайней, жизненно важную потребность в обновлении подвижного состава и железнодорожной инфраструктуры, затрудняет улучшение качества обслуживания пассажиров , увеличение количества предлагаемых им услуг т.д.
Несмотря ситуацию, которая сложилась с неполным возмещением железной ее фактических расходов на льготные пригородные перевозки, предприятие ответственно относится к своим обязательствам и полностью обеспечивает перевозку социальных категорий пассажиров в тех регионах, которые обслуживает.