В Днепре продолжается активная фаза достройки метро. Сейчас строят широкие подземные стволы - как это предусматривает новоавстрийский метод. На строительных площадках работает турецкая техника. Это – сваебойные установки, которые предоставил генподрядчик - компания Limak.
Об этом сообщает ИА «МОСТ-ДНЕПР» со ссылкой на пресс-службу Днепровского горсовета.
Стволы имеют форму эллипса. У них разная глубина - от 25-ти до 45 метров.
Новый формат конструкций вдвое шире, чем было предусмотрено в старом советском проекте. Это позволяет ускорить достройку подземки. В общем на линии строительства создадут 5 стволов нового образца. Прокладка каждого длится около полутора месяцев.«Наш генподрядчик - компания Limak - предложил увеличить диаметр стволов и внести изменения в проект. На это потребовалось определенное время. Однако сейчас благодаря этому скорость работ по проходке ствола возросла в 11 раз. Мы довольны успехами », - отметил заместитель городского головы Днепра Михаил Лысенко во время осмотра строительства 6 июня.
В стволах сваебойная техника просверливает технологические отверстия. У них вставляют арматуру, а затем - заливают бетон. Монолитные железобетонные сваи достаются до туннеля, проходя даже сквозь гранит.
Первый ствол возвели для будущей станции метро «Театральная». Его площадь - около 108 кв. м, а общая длина составит 45 м. Для него залили более 2 тыс. м свай.
«В конце августа или в начале сентября мы планируем начать проходку туннелей именно с этого ствола. Все темпы работ соответствуют тем, что мы запланировали. От графика не отстаем. Наши люди работают для того, чтобы вовремя закончить этот проект », - сообщил представитель компании Limak Мустафа Толга Эргин.
На имеющихся стволах почву уже убрали. Стволы старого образца расширять или укреплять. В то же время новоавстрийский метод позволяет отказаться от замораживания грунтов - устаревшей технологии, которую уже используют в мире. Поэтому в обновленном проекте строительства днепровской подземки учли главную особенность - сложные почвы – и заменили замораживания на современный метод цементации под давлением.
Оборудование, необходимое для таких работ, в ближайшее время привезут с Турции.
В общем новоавстрийский метод для строительства метро применяют в Украина впервые. В то же время компания Limak работала по этой технологии в ряде стран мира. В частности, в Албании, Грузии, Турции, Македонии и Кувейте.
Как известно, летом 2016 года мэр Днепра Борис Филатов и представители компании Limak официально обменялись контрактами на достройку днепровской подземки. Активная фаза работ началась в апреле 2017 года.
На площадках ввели в эксплуатацию быстровозводимые сооружения для размещения проектных и конструкторских работ подрядчика. Их привезли из Турции. В июне в туннельной проходке метро провели 3 экспериментальные взрывы.