И.о председателя правления ЧАО «Днепропетровский тепловозоремонтынй завод», главный инженер Григорий Бондаренко сообщил, что 26 апреля текущего года предприятие уведомили о снятии с должности действующего и.о главы правления Владимира Бойчука.
Об этом он заявил на пресс-конференции в ИА «МОСТ-ДНЕПР».
Григорий Бондаренко подчеркивает, что уведомление о снятии с должности поступило ненадлежащим образом: по факсу и устным сообщением на общий номер предприятия.
«26 апреля нам озвучили, что есть приказ о снятии с должности Бойчука за убытки, нанесенные предприятию в первом полугодии 2015 года, когда он там еще не работал. Я официально заявляю, что из «Укрзалізниці» мне, как исполняющему обязанности председателя правления, не поступало никаких звонков и не приходили приказы с мокрой печатью. И до сегодняшнего дня не поступали никакие официальные уведомления или приказы, а все звонки поступают на общий номер завода», - сказал он.
Григорий Бондаренко подчеркивает, что начиная со второго полугодия, когда новое руководство возглавило завод, выиграв конкурс министерства инфраструктуры, на ЧАО «ДТРЗ» была восстановлена 5-дневная рабочая неделя, повышена заработная плата сотрудникам.
«Наша команда во главе с Владимиром Николаевичем Бойчуком работает на заводе с июля 2015 года, когда месяцем ранее мы выиграли тендер Мининфрастурктуры. До этого завод находился в тяжелом финансовом положении. Так, за первое полугодие 2015 года его убытки составили 8, 5 млн грн., кредиторская задолженность была 40 млн грн. Предприятие работало один день в неделю и выпускало около трех тепловозов в месяц.
Со 2 полугодия 2015 года мы начали выводить завод на уровень прибыльности. Так, по итогам 2-го полугодия прибыль составила около 2 млн грн. Было налажено производство. Если в первом полугодии было отремонтировано 8 тепловозов, то за второе полугодие мы отремонтировали 28 секций. На 218% была увеличена зарплата», - отметил он.
С января 2016 года предприятие было передано в подчинение ПАО «Укрзалізниця», которое практически прекратило выплаты за поставленную продукцию.
«После нового года завод был передан в подчинение «Укрзалізниці», до этого мы были подчинены Министерству инфраструктуры. После этого у завода появились финансовые трудности: «Укрзалізниця» перестала платить нам за отгруженную продукцию. В итоге в январе мы не отремонтировали ни одного тепловоза. Благодаря нашим тесным связям с поставщиками нам все же удалось выпустить около 10 тепловозов, но финансовое состояние от этого не улучшалась. Поэтому мы начали заключать многомиллионные договора с промышленными предприятиями, за счет чего мы можем своевременно производить выплату заработной платы, средняя зарплата находится на уровне 4 тыс. грн и выше.
В социальной сфере мы начали восстанавливать пионерского лагеря в Геническе, планируем восстановить турбазу в Кировском, финансируем поликлинику и хотим запустить там свою лабораторию», - добавил Григорий Бондаренко.