Среди украинских городов Днепр является лидером по развитию электротранспорта. Так, согласно данным Министерства инфраструктуры, на конец 2018 года Днепр занимает четвёртое место по протяженности трамвайных линий (172,3 км) после Киева (242,1 км), Харькова (217,4 км), Одессы (198,1 км) и Кривого Рога (131,7км).
Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе Днепровского горсовета.
Днепр является одним из городов-лидеров по разветвленности трамвайных маршрутов (14 ед.) после Киева, Одессы (по 23 ед.) И Кривого Рога (16 ед.). Занимает шестое место по протяженности троллейбусных линий (186,8 км), что больше, чем в Одессе (на восьмом месте, 150,2 км) и Львове (десятый, 126,2 км). Занимает 3-е место по разветвленности троллейбусных маршрутов (18 ед.) После столицы (47 ед.) И Кривого Рога (23 ед.).
Среди шести крупнейших городов Украины (Киев, Днепр, Одесса, Харьков, Запорожье) Днепр является одним из лидеров по обеспеченности горожан электротранспортом: входит в тройку лидеров по количеству троллейбусов (150 ед.) После Киева (401 ед.) И Одессы ( 173 ед.) и находится на втором месте по количеству трамваев (245 ед.) после столицы (458 ед.), что больше, чем в Харькове (244 ед.), Одессе (207 ед.), Львове (137 от .) и Запорожье (126 ед.).
Такие данные во время пресс конференции 9 июля озвучила кандидат социологических наук, член Социологической ассоциации Украины, эксперт в сфере регионального и городского развития Надежда Михно.
«За последние четыре года в городе произошли существенные изменения - по сути, городской коммунальный транспорт удалось не только возродить, но и начать развивать и модернизировать. Городская власть применяет комплексный подход, чего почти нет в других украинских городах. Если большинство городов главный акцент делает только на обновление подвижного состава общественного транспорта, то Днепр не только обновляет парк троллейбусов и трамваев, но и расширяет сеть маршрутов и модернизирует транспортную инфраструктуру. За период с 2015 по 2019 год было приобретено 51 современный троллейбус с рядом полом и кондиционерами. Сейчас продолжается тендерная процедура на средства Европейского банка реконструкции и развития на приобретение еще 44-х новых низко напольных троллейбусов. Это позволит полностью обновить парк троллейбусов, которые ежедневно выпускаются на маршруты. С прошлого года началось обновление и трамвайного парка. Город закупает в лизинг 20 единиц трамваев из Европы », - рассказала эксперт.
Также Надежда Михно отметила, что впервые за последние 25 лет в Днепре расширяется сеть троллейбусных маршрутов.
«Только за два последних года в городе появилось 2 новых, один восстановленный и 2 продленных троллейбусных маршрута. Так, открыты маршруты №14 на ж / м Солнечный и №21 на ж / м Сокол, восстановлено маршрут №2 на ж / м Парус-2, продлен маршруты №5 и №19. В этом году уже выполнено 60% работ по строительству троллейбусной линии на ж / м Солнечный по ул. Любарского и ул. Маршала Малиновского, проводится разработка проектной документации по строительству троллейбусной линии на ж / м Приднепровский и строительства троллейбусной линии для продолжения маршрутов № 10 и № 12 от ул. Славы до ул. Добровольцев и в обратном направлении ул. Космической », - говорит кандидат социологических наук, член Социологической ассоциации Украины, эксперт в сфере регионального и городского развития.
Кроме этого, введено и множество электронных инноваций - безналичная оплата за проезд, «умные» табло, мобильное приложение для отслеживания подвижного состава троллейбусов и трамваев в реальном времени.
Сейчас в Днепре самая низкая стоимость проезда в общественном транспорте среди крупнейших городов Украины. Всеукраинская практика свидетельствует о том, что увеличение стоимости проезда в общественном транспорте в большинстве областных центров началось с 2015 года. В разных городах подорожание произошло в 1,3-3 раза. С середины лета по конец осени 2019 ожидается повышение цен на электроэнергию, которое вызывает подорожание проезда в общественном электротранспорте. Рост тарифов на передвижение также вызвано подорожанием транспортных комплектующих, повышением размера минимальной зарплаты и прожиточного минимума (на 4,5%).
«В Днепре изменение тарифа на перевозку в общественном транспорте вызвано не только социо-экономическими факторами (ожидается рост стоимости электроэнергии на 30%), но и необходимостью продолжения масштабной модернизации транспортной инфраструктуры города. Поскольку около трети доходов городского электротранспорта поступает по продаже билетов. Например, финансовые поступления, благодаря повышению тарифа в 2018 году, были направлены в прошлом году на продление троллейбусного маршрута №19 до улицы Уральской без привлечения средств бюджета города. Таким образом, экономически обусловленный тариф на перевозку пассажиров в электротранспорте составляет 6 грн в Днепре. Этот вопрос должен быть рассмотрен на исполнительном комитете горсовета », - отметил главный инженер КП «Днепровский электротранспорт» Владимир Легкий.