ГоловнаCуспільство

Строительство ещё одного терминала в Днепре повлекло бы появление приемлемых ценовых и сервисных предложений, - эксперт

Строительство ещё одного терминала в Днепре повлекло бы появление приемлемых ценовых и сервисных предложений, - эксперт

Как сообщалось ранее, владелец и президент DCH Александр Ярославский заявил о намерении заняться модернизацией Международного аэропорта «Днепропетровск».

Экономический эксперт Михаил Крапивко на пресс-конференции ИА «МОСТ-ДНЕПР» назвал последствия проблемы, сложившейся с аэропортом Днепра:

 «Работа аэропорта затрагивает два основных аспекта – бизнес и культурно-туристический аспект. Сегодня все днепровские туроператоры используют два ближайших аэропорта – Харьков и Запорожье. Это мы говорим о выезде туристов, приездов туристов нет, и вряд ли они появятся, потому что им нужно лететь до Киева, а оттуда поездом или автотранспортом добираться уже к нашему городу. При всем этом Днепр является одним из самых развитых индустриальных городов Украины, а что касается бизнеса – все завязано на коммуникации. Днепр является космической столицей нашей страны, мы здесь пытаемся делать модели «Hyperloop», но попасть сюда кому-то очень тяжело. Пока этой коммуникации не будет, говорить о развитии бизнес-активности невозможно», - сказал он.

Михаил Крапивко считает, что строительство нового терминала в Днепре привело бы к здоровой конкуренции в сфере авиаперевозок, что повлекло бы появлению приемлемых ценовых и сервисных предложений, а также рассказал о возможностях, которые могли бы открыться перед городом при наличии хорошей авиа-коммуникации:

«Географически Днепр расположен в центральной части Украины. Днепровский аэропорт может быть очень хорошим грузопассажирским хабом, то есть местом концентрации перегрузки, пересадок и т.д. Благодаря этому город может очень хорошо заработать.

Что может получить город от хорошей авиа-коммуникации? Приток бизнес-делегаций, доходы от рабочих мест аэропорта, от туристической и бизнес-инфраструктуры, развитие внутреннего туризма для иностранцев, а это приток валюты. Кроме этого – ускорение коммуникаций в получении и отправки грузов.

Вопрос сегодня лежит в плоскости политической воли, потому что юридически есть «Днеправиа», который владеет старым терминалом, но есть взлетно-посадочная полоса, которая является собственностью государства. То есть государственно-частное партнерство создает новый терминал, создает к терминалу инфраструктуру и возникает ситуация, когда возможна здоровая конкуренция. Конкуренция, если она осуществляется без сговора, всегда ведет к наиболее приемлемым ценовым и сервисным предложениям, как для конечных потребителей, так и для операторов», - сказал он.

Читайте также: Модернизация аэропорта в Днепре дала бы позитивный знак инвесторам, - Андрей Мудриевский 

Читайте новини МОСТ-Дніпро у соціальній мережі Facebook