Состояние парка локомотивов железных дорог требует немедленного обновления из-за его сильной изношенности. Об этом говорится в сообщении пресс-службы «Укрзалiзницi», текстом которого располагает ИА «МОСТ-ДНЕПР».
Как сообщил генеральный директор Укрзализныци Владимир Козак на совещании по подведению итогов работы отрасли за первое полугодие, уже в 2011 году будет списано 109 из 500 локомотивов ВЛ8. Эта техника отработала по 50 лет. В следующем году пойдут на металлолом еще 66, в 2013 году - 80, в 2014 году - 86 локомотивов.
«Считаю, что работа локомотивного главка должна быть первостепенной задачей «Укрзалiзницi» и железных дорог в целом. Никакой пассажирский или грузовой поезд не поедет, если мы не начнем обновлять локомотивный парк. И все необходимые средства в первую очередь пойдут на тяговый подвижной состав», - заявил гендиректор.
Схожая ситуация сложилась и с пассажирским тяговым составом. В частности, в этом году необходимо списать 120 единиц ЧМЕЗ-2; в следующем году - еще 38, при том, что пассажирских локомотивов не хватает и около 200 грузовых вынуждены возить пассажирские поезда. В текущем году преодолеют 50-летний рубеж 27 единиц дизельных поездов Д1 и 156 электропоездов ЕР1.
«В 2012 году нужно будет списать еще 75 таких поездов. Никакой научный институт не возьмется за разработку проекта продления их срока службы. Поэтому проблему решать нужно уже сегодня. Готовится постановление Кабинета Министров Украины, что позволит железной дороге привлекать инвестиционные средства и заключать соглашения с производителями тягового подвижного состава сроком не менее чем на 5 лет, чтобы дать возможность нам сделать долгосрочный заказ, производителям. соответственно, тоже. Я ставлю задачу закупить минимум 500 локомотивов за 5 лет », - подчеркнул Владимир Козак.
Денис Моторин