ГлавнаяОбщество

Украина делает следующий шаг в решении проблемы достройки Днепропетровского метро, - Александр Вилкул

Правительство утвердило состав украинской делегации, которая проведет переговоры с ЕИБ…

Украина делает следующий шаг в решении проблемы достройки Днепропетровского метро, - Александр Вилкул

Правительство утвердило состав украинской делегации, которая проведет переговоры с ЕИБ, по финансированию строительства Днепропетровского метро.

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе Вице-премьер-министра Украины Александра Вилкула.

«Европейский инвестиционный банк (ЕИБ) является одним из двух банков, которые предоставляют соответствующее финансирование на этот проект. Вторым банком является Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР), соглашение с которым было подписано 27 июля 2012 года. Общая стоимость финансирования международных институтов на достройку метро в городе Днепропетровске составляет 304 млн евро (по 152 млн евро каждый банк)», - сказал Александр Вилкул.

Относительно финансирования от ЕБРР Верховная Рада приняла решение 5 июня 2013 года.

«Проекты развития инфраструктуры объединяют страну. «За» проект «Завершение строительства метрополитена в Днепропетровске» проголосовали представители всех фракций в Верховной Раде», - сказал Александр Вилкул.

Кредит предоставляется сроком на 15 лет с отсрочкой выплаты тела кредита на 4 года. Учитывая высокую коммерческую привлекательность проекта, ставка составляет Euro LIBOR +1% годовых (на 17.07.2013 это составляет 2,08% годовых).

«Это самая низкая ставка при кредитовании инфраструктурных объектов на территории стран СНГ», - сказал Александр Вилкул.

Он отметил, что инфраструктурные проекты Украины интересны международным финансовым институтам.

«Предоставление ими средств в Украине свидетельствует о доверии к нашей стране», - сказал Вице-премьер.

По расчетам Австрийской компании «SGS Austria» (разработала полное технико-экономическое обоснование проекта достройки), предварительная ориентировочная стоимость достройки 4 км и 3 станций Днепропетровского метрополитена составляет 367 млн евро (это более 4 млрд грн). 304 млн кредитных средств планируется привлечь с ЕБРР и ЕИБ (по 152 млн каждый банк). Остальные средства будут привлечены со стороны Украины.

В марте 2013 года был проведен предварительный отбор среди компаний-участников тендера. Сейчас продолжаются тендерные процедуры, которые проводят представители ЕБРР и Украиной. Пакет документов на участие в первом техническом этапе тендера - предоставлении технических характеристик по строительству метро - уже подали 16 компаний из 10 стран (Украины, России, Турции, Китая, Италии, Португалии, Корее, Испании, Чехии, Австрии). Их рассмотрят 30 июля 2013 года. Второй этап - участие в торгах компаний, которые пройдут первый этап тендера - запланировано на сентябрь 2013 года. Завершение тендера ожидается на конец 2013 начало 2014 года. После того начнутся масштабные строительные работы.

Александр Вилкул подчеркнул, что во время строительства должны максимально использоваться строительные материалы отечественного производства.

«Строительство метрополитена позволит создать новые рабочие места, даст мощный импульс развитию отечественной экономике. Такие проекты повышают инвестиционную привлекательность Украины для реализаций транспортных инфраструктурных проектов », - сказал он.

К существующим на сегодня 7 км «подземки» будет добавлено еще 4 км, которые будут пролегать под проспектом Карла Маркса. Запланированное расширение существующей линии метрополитена в центре города увеличит ее длину до 11 км и добавит три новых станции - «Театральная», «Центральная» и «Музейная».

«Введение в действие пускового комплекса от станции« Вокзальная» до станции «Центральная» позволит повысить почти в 5 раз объем пассажироперевозок - с 13 млн пассажиров в год до 64,2 млн пассажиров в год», - сказал Александр Вилкул.

Он также отметил, что после завершения строительных работ планируется проведение работы по центральной части Днепропетровска.

«Город получит не только качественную транспортную инфраструктуру, но и обновленный проспект Карла Маркса. Днепропетровск продолжает развитие как современный европейский город », - сказал Александр Вилкул.

Справка. Днепропетровский метрополитен является самым коротким в Европе. На сегодня он состоит из электродепо и 6 станций. Проектирование и строительство Днепропетровского метро началось в 1982 году. 6 станций было введено в эксплуатацию в 1995 году. А начатое тогда строительство трех станций - «Театральная», «Центральная» и «Музейная», так и не было реализовано до 2010 года. По инициативе тогда (2010 год) губернатора Днепропетровщины Александра Вилкула и при поддержке Президента Украины Виктора Януковича был начат проект достройки Днепропетровского метрополитена.

Читайте новости МОСТ-Днепр в социальной сети Facebook