28 мая народный депутат Украины Александр Момот встретился с руководством Днепропетровского метрополитена, чтобы обсудить текущую ситуацию, выявить основные проблемы и трудности в работе.
Во встрече приняли участие:
народный депутат Украины Александр Момот;
главный инженер «Электродепо» Дмитрий Шендрик;
директор КП «Днепропетровский метрополитен» Виктор Ситонин.
Дмитрий Шендрик отметил, что за последние 3 года в днепропетровском метро упали пассажироперевозки. «Первая линия депо рассчитана на 9 составов по 5 вагонов, на данный момент эксплуатируются 3-х вагонные составы, остальные находятся в резерве либо в ремонте. За последние 3 года практически вдвое упали пассажироперевозки. Это произошло из-за того, что метрополитен начали дублировать 8 маршрутных такси. Потеряли пассажиров, поэтому нет смысла эксплуатировать больше вагонов. Из этой ситуации есть выход – нужно пересмотреть маршруты такси и подвозить пассажиров к станциям метро. Кроме того, строительство новых станций метро позволит увеличить пассажиропоток за счет студентов. Развивать метрополитен очень выгодно», - сказал он.
Виктор Ситонин напомнил, что пуск первых станций состоялся в 1995 году. «Расчетный тариф перевозки одного пассажира в метрополитене составляет 6 грн, возим мы на сегодняшний день за 2 грн. На сегодняшний день убытки метрополитена составляют 140 млн грн. Все это сказывается на содержании оборудования и хозяйства. Большой вклад по дотациям оказывает городской совет, но этих денег не хватает», - подчеркнул директор КП «Днепропетровский метрополитен», - сказал он.
Александр Момот выразил благодарность коллективу днепропетровского метрополитена. «Я благодарен коллективу за то, что в такое нелегкое время они смогли сохранить инфраструктуру, подвижной состав и обеспечить функционирование такого важного городского транспорта. Проблем накопилось много и в содержании инфраструктуры, и в состоянии коммуникаций. Метро – всепогодный, экологически чистый транспорт. Я систематизирую все услышанное от руководства метрополитена и обсужу вопросы с руководством города, области и правительства нашей страны», - отметил он.
«Будем решать вопрос, чтобы не только достроить метрополитен, но и сохранить существующий. Все расчеты специалистов говорят о том, если добавить метро 3 станции до больницы Мечникова, это доведет перевозку пассажиров до 60 млн в год, сейчас метрополитен перевозит в год менее 9 млн человек. Вторая задача, которая стоит перед нами – не должно быть дублирования другими видами городского транспорта работы метрополитена», - сказал Александр Момот.
Александр Момот с профессиональной точки зрения оценил текущее состояние метро и вместе с руководством предприятия искал пути решения наиболее актуальных проблем. «Необходимо сделает работу существующего метрополитена более экономически обоснованной. Перед нами стоит задача – не потерять это метро, пока будем строить новое. Я пытаюсь сводить все заинтересованные стороны для того, чтобы процесс строительства второй очереди метрополитена в нашем городе проходил максимально быстро. Международные организации, которые выделяют деньги, хотят видеть, куда вкладываются деньги: выбор заказчика, исполнителя работ, качество проекта, возможная будущая рентабельность. Сейчас идет тендер. Думаю, все процедуры по выбору производителя и исполнителя строительства второй очереди Днепропетровского метрополитена закончатся к началу осени. Сейчас желающих почти 2 десятка. Хотелось бы закончить строительство метро к 2015 году, но все зависит от финансирования», -сказал он.