Состояние дорог не первый год является бичом для Украины и Днепропетровского региона в частности. Сами дорожники отмечают: государственного финансирования хватает на проведение хоть и тщательного, но ямочного ремонта покрытия магистралей.
Вместе с тем, даже вопреки кризису, который нередко служит защитным фактором для оправдания бездеятельности или недееспособности, дорожникам Днепропетровщины удалось реализовать и выстроить перспективу реализации крупных проектов по реконструкции дорожного покрытия автомобильных артерий региона.
Тем не менее, незадолго до подписания итогов договоров на выполнение ремонтных работ ряда важнейших дорог Днепропетровской области Службу автомобильных дорог «обезглавили»: приказом «Укравтодора» был уволен руководитель Службы Дмитрий Гончаров.
Журналисты ИА «МОСТ-ДНЕПР» решили посмотреть, что было сделано за полгода работы Дмитрия Гончаров на должности руководителя САД региона.
«СПАСЕНИЕ НИКОПОЛЬСКОЙ ДАМБЫ»
Никопольская дамба за долгие годы стала легендой среди водителей не только Днепропетровской области, но и всей Украины, так как именно этот путь открывает автомобилистам дорогу в Одессу, Херсон и Николаев. Из-за полнейшего отсутствия здесь дорожного покрытия перевернутые фуры и разбитые ходовые узлы автомобилей стали повседневной обыденностью.
Вместе с тем, усилиями Службы автодорог в Днепропетровской области и облавтодора на самом аварийно-опасном участке был проведен ремонт, а фактически полное восстановление дорожного покрытия, о чем в начале августа ведомства отчитались перед представителями СМИ.
Реанимация объекта затронула не только инфраструктурную, но и экологическую сферу, так как эксплуатация объекта в ранее существовавшем виде могла привести к банальному разрушению дамбы, что привело бы к катастрофическим для Днепропетровской области последствиям.
Помимо этого, генеральным подрядчиком ГП «Облавтодор» было выполнено 200 тыс. кв метров ямочного ремонта по Днепропетровской области.
«ДОЛГОВ ПО ЗАРПЛАТЕ – НЕТ»
Ранее мы писали о том, что в апреле 2016 года Днепропетровский облавтодор имел задолженность в размере 8,2 млн грн по заработной плате сотрудников. Из-за невыплаченной зарплаты работники были готовы идти на непопулярные меры протеста, вплоть до перекрытия ведущих автомагистралей Украины.
Вместе с тем, руководству Службы автомобильных дорог удалось решить вопрос по погашению образовавшейся задолженности перед сотрудниками.
«В КРИВОЙ РОГ С ВЕТЕРКОМ ИЛИ НА ВЕЗДЕХОДЕ?»
Еще одной легендой автомобилистов стала трасса «Днепропетровск-Николаев» и, в частности, отрезки дороги перед Кривым Рогом и за ним. Здесь также дорожное покрытие приобрело вид полигона, на котором обломки асфальтового покрытия смешались с грязью грунтовой дороги, что при неблагоприятных погодных условиях делало поездку по трассе невозможной.
Но, как оказалось, уже в середине августа 2016 года в планах Службы автомобильных дорог, было проведение текущего ремонта более 70 км трассы перед Кривым Рогом и на выезде из города.
Этот и еще 3 участка дороги «Знаменка-Луганск-Изварино» (на г. Волгоград через города Днепр и Донецк на участках км 316 + 400 —км 319 + 088, км 319 + 324 — км 322 + 285; км 322 + 285 —км 328 + 140; км 91 + 970 —км 148 + 900) планировали отремонтировать в ближайшее время.
С этой целью 12 июля 2016 года был проведен тендер и уже 2 августа тендерный комитет объявил победителем ООО «Дорожно-строительное управление «Аерошляхбуд» - компанию, которая выставила за выполнение работ самую низкую цену. По словам адвоката Дениса Маслова, согласно действующему законодательству, договора с исполнителем работ должны быть подписаны в строго определенные сроки.
«В соответствии с Законом Украины «Про здійснення державних закупівель» договоры должны быть подписаны не ранее, чем через 10 и не позже, чем через 30 дней после определения победителя», - отметил он.
Иными словами, подписание договоров должно было состояться не раньше 12 и не позже 30 августа. Именно в канун фактического начала важных для Днепропетровского региона дорожных работ, «Укравтодор» оставил без руководителя головное дорожное ведомство Днепропетровской области.
«КОМУ ВЫГОДНО?»
По информации источника в Укравтодоре, уже около двух месяцев у руководства агентства на столе лежат заявления об увольнении по обоюдному желанию руководителей всех областных служб автомобильных дорог. Правда, бОльшая часть из этих заявлений не подписана.
По какому принципу выбирается момент и целесообразность снятия с должности того или иного руководителя, а также будут ли в 2016 году на территории Днепропетровской области реализованы крупные дорожно-ремонтные проекты жители региона смогут проверить на собственных автомобилях.
ИА «МОСТ-ДНЕПР» продолжит отслеживать ход и результаты тендерных процедур в области.