В последнее время активно ведутся дискуссии относительно того, где строить новый аэропорт - в Днепре, в Соленом или Камянке. Изначально рассматривался проект перестройки Международного аэропорта «Днепр», и готовность стать инвестором его «частной» части выразил президент и владелец группы DCH Александр Ярославский. Он неоднократно заявлял о готовности выделить $60-70 млн. и построить силами своих компаний современный аэровокзальный комплекс, если государство профинансирует строительство взлетно-посадочной полосы.
Но киевские чиновники из Мининфраструктуры упорно настаивают на строительстве аэропорта в чистом поле между Днепром и Запорожьем (пгт Соленое). И как промежуточный вариант время от времени возникает площадка «Камянка», севернее Днепра.
В итоге после беседы мэра Днепра Бориса Филатова и Александра Ярославского было принято решение, пригласить австрийских экспертов из именитой компании Airport Consulting Vienna, которые проведут экспертизу и расскажут горожанам, где предпочтительнее строить аэропорт. 23 января 2019 г. они начали сбор исходных данных на всех трех площадках. А в четверг, 14 марта, представили результаты своей работы.
О том, к каким выводам пришли специалисты, в комментарии ИА «МОСТ-ДНЕПР» рассказал Юрий Рубанов, представитель Airport Consulting Vienna.
С какой целью проводилась экспертиза?
- Экспертиза проводилась с целью определить лучшее место расположения аэропорта в Днепропетровской области исходя из трех предложенных мест.
Кто является инициатором проведения экспертизы?
- Профинансировала исследования группа DCH Александра Ярославского. Насколько мне известно, это сделано для потребностей громады Днепра. Поэтому результаты исследования были представлены в мэрии.
По каким критериям проводилась оценка?
- По многим. Это возможность обслуживания прогнозируемого пассажиропотока и возможность размещения требуемой инфраструктуры аэропорта, которая ориентировочно рассчитывалась на пассажиропоток порядка 4 млн человек в год. А также, размер участков, подъезд к городу Днепр, метеоусловия, и возможности размещения взлетно-посадочной полосы.
Можно ли сказать, что в Соленом есть какие-то погодные преимущества?
- Метеоусловия одинаковые везде, на всех локациях. Ни одно из исследованных мест не имеет преимуществ. Более того, на самом деле, проблема метеоусловий решается установкой системы посадки.
Каковы преимущества и недостатки каждого варианта?
Если говорить о строительстве нового аэропорта в Соленом или Каменке – это строительство в чистом поле, которое затянется, как минимум, до 5 лет. Необходимые инвестиции составят порядка 400 млн евро, которые потребуются не только для обустройства территории аэропорта, но и вне ее - железнодорожное сообщение и многое другое. Время на реконструкцию действующего аэропорта займет порядка 2-3 лет, инвестиции составят порядка 214 млн.
На всех ли площадках можно обеспечить необходимую длину ВПП?
- Длина взлетно-посадочной полосы должна составить 3200 м, на каждом из этих участков она возможна к размещению.
В каком случае объем госфинансирования будет меньшим?
- Из тех вариантов, которые мы посчитали и которые представлены в исследовании, наименьшее необходимое госфинансирование будет при сохранении текущего месторасположения аэропорта.
Что будет с аэропортами в Днепре и Запорожье, если в Соленом начнется стройка? Их закроют, как говорит министр инфраструктуры?
- Если аэропорт будет строиться в населенном пункте Соленое, тогда для обеспечения его загрузки и обеспечение возвратности инвестиций необходимо будет закрыть аэропорты и в Днепре, и в Запорожье. Если строить аэропорт в Камянке, достаточно будет закрыть действующий аэропорт в Днепре - опять же из соображений возврата инвестиций. При строительстве нового аэропорта на существующей территории, все останется, как и прежде.
Каковы итоговые рекомендации Airport Consulting Vienna по выбору предпочтительного места строительства нового аэропорта?
- Итоговые рекомендации не были целью данного исследования, мы делали ранжирование данных пунктов. С нашей стороны предпочтение было отдано текущему месторасположению аэропорта Днепр. Соленое и Камянка имеют свои недостатки и преимущества, но значительно уступают Днепру.
Читайте также: В Днепре собрали голоса под петицией о строительстве нового аэропорта в черте города.