19 сентября в пресс-центре ИА «МОСТ-ДНЕПР» состоялась пресс-конференция на тему «Может ли Днепропетровский аэропорт стать государственным? Что это даст городу».
В мероприятии приняли участие:
Директор туристической компании «Чайка» Галина Николенко;
Юрист Антон Деньгуб;
Антон Деньгуб считает, что суды по возвращению аэропорта Днепра в госсобственность могут растянуться на годы. «Договор купли-продажи государственного пакета 94,6% акций «Дніпроавіа» был заключен между Фондом Госимущества и ООО «Галтера» в 2009 году. Согласно этому договору, ООО «Галтера» уплатила государству более 59 млн грн двумя равными платежами. Также компания должна была за 5 лет вложить в аэропорт около 800 млн грн инвестиций. Но этого сделано не было. Инвестор надеялся на проведение в Днепре Евро-2012 и Евробаскета-2015. Но, как известно, футбольный чемпионат Днепру не дали проводить, а Евробаскет отменился по причине войны. В 2014 году, когда Фонд Госимущества проверял выполнение инвестором обязательств, стало известно, что вложено только 140 млн грн.
В марте 2017 года Днепропетровский областной хозяйственный суд постановил вернуть 94,5% акций «Авиационная компания «Дніпроавіа» государству. Юристы ООО «Галтера» и ООО «Международный аэропорт «Днепропетровск» подали апелляции в Днепропетровский апелляционный хозяйственный суд. При этом недоплатили судебный сбор, в результате чего апелляции были отклонены и производство приостановлено. В то же время ООО «Галтера» обратилась в Высший хозяйственный суд Украины с жалобой на то, что их апелляцию не приняли. То есть, юристы ООО «Галтера» выбрали тактику затягиванию данного судебного процесса. На 26 сентября назначено рассмотрение их жалобы в Киеве. Так что, до конца года аэропорт точно государственным не станет. Возможно, это произойдет в следующем году или еще через год. В зависимости от того, сколько там, наверху, понадобиться времени, чтобы договориться», - сказал он.
Галина Николенко отметила, что слышит от своих клиентов постоянные жалобы на аэропорт Днепра. «У нас огромный город, а аэропорта, можно сказать, нет. То есть, инфраструктура есть, но из-за отсутствия конкуренции цены очень высокие при минимальном количестве направлений. Нужно расширять горизонты, чтобы заходили лоукосты, тогда и цены будут ниже», - сказала она.
