Пресс-конференция «Повышение стоимости проезда в городском электротранспорте с 10 июля» в пресс-центре ИА «НОВЫЙ МОСТ» (фото)

Пресс-конференция «Повышение стоимости проезда в городском электротранспорте с 10 июля» в пресс-центре ИА «НОВЫЙ МОСТ» (фото)

9 июля в пресс-центре ИА «НОВЫЙ МОСТ» состоялась пресс-конференция «Повышение стоимости проезда в городском электротранспорте с 10 июля»

Организатор пресс-конференции: ГКП «Днепропетровский электротранспорт»

На вопросы журналистов ответил:

  • Директор ГКП «Днепропетровский электротранспорт» Василий Капленко

По словам Василия Капленко, сегодня на балансе ГКП «Днепропетровский электротранспорт» находится 500 единиц техники (204 трамвая и 196 троллейбусов), 500 км контактной сети. На предприятии работает 2,7 тыс. человек. Ежедневно трамваи и троллейбусы Днепропетровска перевозят более 600 тыс. пассажиров. «Предприятие получает средства из трех источников: собственные доходы, государственные субвенции на перевозку льготных категорий населения и дотации из городского бюджета. При этом наши расходы превышают доходы. К сожалению, государство компенсирует нам только 17 копеек на перевозку 1 льготника. В 2008 году государственные субвенции составят 24 млн. грн., а дотации из городского бюджета — 14,5 млн. грн.», - заявил он.

Василий Капленко сообщил, что сегодня себестоимость перевозки 1 пассажира составляет 1,15 грн. «Было принято решение повысить стоимость проезда в городском электротранспорте до 1 грн. с 10 июля. Цена единого месячного билета на проезд на одном виде транспорта возрастет с 66 грн. до 76 грн., а на двух — с 76 грн. до 96 грн. Пассажиры, имеющие квартальный проездной, смогут пользоваться им до конца квартала. Новые цены на квартальные проездные пока не утверждены. Последнее повышение цен (с 50 до 75 коп.) состоялось в декабре 2007 года. Думаю, что это решение было несколько запоздавшим. Из-за нехватки средств на обслуживание подвижного состава и оттока персонала в 2007 году нам пришлось снизить объем перевозок. Сейчас средний возраст сотрудников предприятия — 45 лет. На предприятии открыто 150 вакансий водителей и 300 — кондукторов. Недостаток кадров восполняется сверхурочной работой сотрудников. В результате повышения цены на проезд предприятие будет ежемесячно получать до 500 тыс. грн. Это позволит повысить заработную плату, больше внимания уделить ремонту подвижного состава. Сегодня средняя зарплата водителя составляет 1740 грн.», - сказал он.

Василий Капленко сообщил, в 2007 году Днепропетровским горсоветом была принята программа по развитию электротранспорта до 2015 года. Она предусматривает ежегодное приобретение 20 троллейбусов и 8 трамваев, реконструкцию трамвайных путей и контактных сетей. «Согласно технической документации, срок службы трамваев — 16 лет, троллейбусов — 10 лет. Самый старый из эксплуатирующихся сегодня трамваев был выпущен в 1972 году. Старые трамваи и троллейбусы потребляют на 40% больше электроэнергии, чем современные. Это серьезные показатели, учитывая, что летом предприятие тратит на оплату электроэнергии 1 млн. грн., а зимой — 1,5 млн. грн. Обновление парка происходит чрезвычайно медленно. В 2006 году было закуплено 6 трамваев, в 2007 — 4 троллейбуса. В 2008 году будет закуплено 3 троллейбуса производства ЮМЗ (стоимость каждого из них — 1,2 млн. грн.) Мы стараемся искать выход из этого сложного положения: наши специалисты модернизировали 8 трамвайных вагонов, в 2004-2005 гг. закупили 28 трамваев, которые ранее эксплуатировались в Германии (сейчас они работают на маршруте №1). Стоимость 20 бывших в употреблении вагонов равна цене 1 нового», - сказал он.

По словам Василия Капленко, ГКП «Днепропетровский электротранспорт» не хватает средств для обслуживания трамвайных путей. «Срок службы рельсов составляет 16 лет. Всего в Днепропетровске уложено 18 тыс. т рельсов. Ежегодно мы должны менять 1 тыс. т, а реально меняем 100-200 т. Для обеспечения безопасности перевозок на участках с изношенными рельсами трамваи сбрасывают скорость, что снижает качество обслуживания пассажиров. В Днепропетровске проложено 10,5 км бесшпальных трамвайных путей. Эта технология широко применяется в Западной Европе и позволяет значительно снизить расходы на обслуживание путей. К Евро-2012 планируется реконструировать по европейским стандартам трамвайные пути на ул. Чкалова и по маршруту №1», - сказал он.

Как сообщил Василий Капленко, после повышения цены на проезд в электротранспорте Днепропетровск догоняет ранее самый дорогой город Украины — Запорожье - по этому показателю. Следом за ними идет Кривой Рог, где проезд на разных видах общественного электротранспорта колеблется от 90 коп. до 1 грн. «Самый низкий тариф удерживает Харьков. Там проезд в трамваях и троллейбусах стоит 40 коп. Из Харьковского городского бюджета в 2008 году на поддержку общественного транспорта выделяется 121 млн. грн. Несмотря на это, в этом году харьковчане планируют повысить цену на проезд до 75 коп», - сказал он.

Читайте новости МОСТ-Днепр в социальной сети Facebook