В пресс-конференции примут участие:
- Руководитель бизнес консьерж сервис VIRTUOZO Андрей Мудриевский;
- Экономический эксперт Михаил Крапивко.
Как сообщалось ранее, владелец и президент DCH Александр Ярославский заявил о намерении заняться модернизацией Международного аэропорта «Днепропетровск».
Руководитель бизнес консьерж сервис VIRTUOZO Андрей Мудриевский считает, что такой шаг позволил бы снизить цены на авиабилеты в Днепре и позитивно сказался бы на развитии бизнеса в городе и области.
«Украинские аэропорты тех городов, которые исторически были слабее Днепра, например, Львов, Харьков, Запорожье, уже давно вырвались вперед по пассажиропотоку. Городу нужен хороший аэропорт – это знак инвесторам, бизнес-коммьюнити.Ввиду того, что уже много лет в Днепре рейсы совершают всего лишь несколько авиакомпаний, для пассажира это означает очень высокую стоимость билета. Где нет конкуренции – цены завышены в разы. Если город не может по нормальной цене доставить сюда и отсюда бизнесменов, это говорит о том, что город начинает «хиреть».
Мы смотрели динамику роста среди крупных аэропортов нашей страны, Днепр уже опустился на шестое место. Городу просто стыдно столько лет не иметь приличных «ворот», достойного вида в глазах инвесторов, горожан и вообще всего мира», - сказал Андрей Мудриевский.
Экономический эксперт Михаил Крапивко назвал последствия проблемы, сложившейся с аэропортом Днепра:
«Работа аэропорта затрагивает два основных аспекта – бизнес и культурно-туристический аспект. Сегодня все днепровские туроператоры используют два ближайших аэропорта – Харьков и Запорожье. Это мы говорим о выезде туристов, приездов туристов нет, и вряд ли они появятся, потому что им нужно лететь до Киева, а оттуда поездом или автотранспортом добираться уже к нашему городу. При всем этом Днепр является одним из самых развитых индустриальных городов Украины, а что касается бизнеса – все завязано на коммуникации. Днепр является космической столицей нашей страны, мы здесь пытаемся делать модели «Hyperloop», но попасть сюда кому-то очень тяжело. Пока этой коммуникации не будет, говорить о развитии бизнес-активности невозможно», - сказал он.
Михаил Крапивко считает, что строительство нового терминала в Днепре привело бы к здоровой конкуренции в сфере авиаперевозок, что повлекло бы появлению приемлемых ценовых и сервисных предложений, а также рассказал о возможностях, которые могли бы открыться перед городом при наличии хорошей авиа-коммуникации:
«Географически Днепр расположен в центральной части Украины. Днепровский аэропорт может быть очень хорошим грузопассажирским хабом, то есть местом концентрации перегрузки, пересадок и т.д. Благодаря этому город может очень хорошо заработать.
Что может получить город от хорошей авиа-коммуникации? Приток бизнес-делегаций, доходы от рабочих мест аэропорта, от туристической и бизнес-инфраструктуры, развитие внутреннего туризма для иностранцев, а это приток валюты. Кроме этого – ускорение коммуникаций в получении и отправки грузов.
Вопрос сегодня лежит в плоскости политической воли, потому что юридически есть «Днеправиа», который владеет старым терминалом, но есть взлетно-посадочная полоса, которая является собственностью государства. То есть государственно-частное партнерство создает новый терминал, создает к терминалу инфраструктуру и возникает ситуация, когда возможна здоровая конкуренция. Конкуренция, если она осуществляется без сговора, всегда ведет к наиболее приемлемым ценовым и сервисным предложениям, как для конечных потребителей, так и для операторов», - сказал он.
