(ИА «Новый мост», Семен Пасочкин) По словам начальником городского коммунального предприятия «Днепропетровский электротранспорт» Василия Капленко, снижение средней эксплуатационной скорости движения городского электротранспорта и уменьшение пассажиропотока – вина маршрутных такси.
Об этом говорится в статье Анастасии Зиборовой «Троллейбусные противоречия». >>>
«Сам этот вопрос – необходимость в маршрутных такси - возник на почве того, что электротранспорт в 1996 году практически исчезал. Уровень выпуска вагонов на линию был 14 из 250. И на этом фоне появился такой конкурент, как маршрутное такси. Я не считаю это серьезным видом транспорта. Я знаю, что в Европе и в цивилизованных странах нет такого вида общественного транспорта - а у нас это прижилось. Главная проблема – маршрутки забирают у нас платных пассажиров. По всем нашим линиям – 100% дублирование. Конкуренция – это хорошо, но в данном случае отнимать нишу у коммунальных предприятий – неправильно. Альтернатива должна быть, но она не должна создавать проблем. А на организационный вопрос я не могу повлиять. Есть система открытия и закрытия маршрутов, и тот, кто эти решения принимает, должен учитывать и наши интересы», - сказал Василий Капленко.
Справка. В Днепропетровске инвентарный парк подвижного состава городского электротранспорта на ноябрь 2008 года составлял 511 единиц.